El nuevo portón trasero está
dividido en dos paneles, el derecho ocupa en 60% del espacio mientras que el derecho ocupa el resto. Ambos paneles
pueden abrirse independientemente, en hasta 88 grados, hacia los lados como puertas regulares. Algo que no habíamos visto antes en una pickup de ningún fabricante y que potencia la versatilidad y la utilidad de la caja de carga. Crédito: RAM
Al igual que las station wagon de los años 60 y 70, el nuevo portón multifuncional de la Ram 1500 2019
también puede abrirse hacia abajo, de la manera convencional a la que el público a estado acostumbrado por los últimos 100 años. Y al igual que el portón regular, puede hacerlo
a control remoto y con
caída amortiguada. Crédito: RAM
Cuando Ford presentó su escalón auxiliar empotrado en el portón trasero, para ayudar a los usuarios a acceder la caja de carga, en la décima tercera generación de la F-150 en 2015, Chevrolet emitió un comercial burlándose de ellos que apelaba al orgullo de los usuarios de las pickups, sin embargo el escalón fue un éxito. Chevrolet calladamente incorporó unas muescas a los extremos del parachoques de la Silverado que cumplen una función similar. Ahora Ram adopta la tendencia con un
escalón central plegable instalado bajo el parachoques trasero. El problema es que no es muy útil cuando el portón está abierto de la manera convencional.
Mientras que las ayudas de Ford y Chevrolet son equipo estándar, el escalón de Ram es una opción que cuesta 295 dólares. Crédito: RAM
Mientras que las ayudas de Ford y Chevrolet son equipo estándar, el escalón de Ram es una opción que cuesta 295 dólares. Crédito: RAM
Una de las ventajas del nuevo portón trasero multifuncional en la Ram 1500 2019, es que
ofrece más opciones para la carga de descarga de materiales pesados y permite que los montacargas puedan descargar directamente en la caja sin tener que deslizar materiales sobre el portón. Crédito: RAM